Las carreteras deben estar en perfecto estado, pero como consecuencia del desgaste causado por el tráfico, es habitual encontrarnos con pequeños baches e imperfecciones en la calzada. Si las carreteras presentan baches, pueden provocar accidentes y roturas en las ruedas. Desde 20minutos explican que la DGT quiere mejorar la seguridad de las carreteras y, por eso, » se quiere aumentar la inversión en la conservación de este tipo de carreteras, en la que se incluye la mejora del firme».
Para que las carreteras estén en buenas condiciones, los expertos utilizan un asfalto en frío y empiezan a evitar el caliente. Aplicar asfalto caliente con toda la maquinaria y recursos que conlleva es totalmente ineficiente, de modo que hay que buscar un material que sea más rápido. Estos baches requieren ser reparados con la mayor brevedad posible y, por eso, los expertos apuestan por el asfalto en frío.
Este material puede arreglar los desperfectos y solucionar los socavones que se produzcan de forma fácil y rápida. El asfalto en frío se utiliza para arreglar baches en zonas próximas a zanjas, arquetas o alcantarillado. El asfalto en frío se compone por áridos calizos junto a emulsiones asfálticas especiales. Es un material recomendado para llevar a cabo tareas de mantenimiento en calzadas y reparación de pequeñas superficies, evitando la necesidad de aplicar el asfalto caliente, que requiere de más recursos para su aplicación.
Tanto su elaboración como su envasado se hacen en seco para no modificar sus características y optimizar sus ventajas. En este artículo explicaremos las fases que realizan los expertos para instalar el asfalto en frío y las ventajas que ofrece este material.
Fases para instalar el asfalto en frío
El asfalto en frío es la mejor solución para arreglar los posibles problemas en las carreteras y es importante conocer su modo de empleo. Los expertos en este sector de la empresa Aglomerados gb nos explican que es un material de fácil instalación y los pasos que se deben seguir para instalar el asfalto en frío de forma correcta:
–Limpieza del pavimento: Antes de empezar con la instalación, es fundamental verter el asfalto en frío en una zona limpia. Esto permite que este material se instale de forma fácil. Debemos limpiar tanto la zona del agujero como los bordes, para evitar que pueda quedarse alguna impureza o residuo.
–Aplicar el producto: después, debemos poner el asfalto en frío sobre el bache que se quiere tapar. Debemos aplicar la cantidad adecuada de asfalto en frío, por lo que es recomendable aplicar todo el producto de una sola vez en lugar de hacerlo por capas o por fases.
–Aplanar el asfalto: se recomienda echar la cantidad suficiente de asfalto en frío para no quedarnos cortos, ya que el siguiente paso será aplanar este material para que quede compacto. Esto puede provocar que pierda volumen y por esto debemos verter la cantidad suficiente.
–Compactar el asfalto: debemos utilizar un rodillo o un pisón manual para compactar el asfalto. Aunque para dejar un firme compacto, es importante no compactar capas más grandes de cinco centímetros. Es importante compactarlo bien para que su resultado sea uniforme y resistente.
¿Por qué el asfalto en frío es más económico y eficiente que el asfalto caliente?
El asfalto en frío es más económico porque, gracias a su rapidez de aplicación y secado, no es necesario hacer cortes de tráfico que generen grandes afectaciones. Además, no requiere maquinaria pesada ni necesita grandes logísticas para aplicar el producto, ya que la preparación de la zona de trabajo es muy fácil. Todos estos motivos provocan que el asfalto en frío sea mucho más económico y eficiente que el caliente.
Su aplicación es sencilla y es un material muy resistente, no se cuartea y mantiene su adherencia una vez fraguado. Además, el asfalto el frío es más sostenible que el caliente, ya que varios estudios han descuento que el primero puede reducir varios grados la temperatura de las ciudades. Pero, el asfalto en negro genera más calor, por lo que necesitamos usar más el aire acondicionado y esto provoca el calentamiento global. Este asfalto acumula todo el calor de la mañana, por lo que desprende ese calor urbano.
Los especialistas en asfalto quieren evitar el caliente porque perjudica el medio ambiente y provoca roturas en las gomas de las ruedas de los vehículos. Esto ocurre porque el calor desgasta más las ruedas y calienta antes la banda de rodadura. Es importante evitar el asfalto en caliente para reducir el uso del aire acondicionado y evitar daños en los neumáticos de los vehículos. Ya sabemos que el asfalto en frío es más económico y sostenible.
